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强势回归试长安铃木维特拉四驱旗舰版

发布时间:2019-04-20 13:32:12

近两年可以说是中国汽车市场的SUV爆发年,从那些高大上的奢华品牌的大型SUV,到合资、自主品牌的入门级SUV,各种产品层见叠出。固然,在这样的环境下,竞争也是越发剧烈。而对日系品牌之一的铃木汽车,我们更多的印象还停留在前几年的吉姆尼和超级维特拉。特别是前者,在全球的越野爱好者中有着不俗的口碑。只不过近年来,长安铃木对产品的更新有些缓慢,这让它有些淡出人们的视野。不过在短暂的沉淀以后,长安铃木带着全新国产维特拉强势回归,亮相今年的成都车展,并且给出了9..98万元的预售价。

长安铃木维特拉是一款全球化车型,基于概念车iV-4打造而来,不同于上代进口的超级维特拉,新车定位于小型SUV,车身尺寸也比上代车型小了许多。不仅如此,在外观方面,国产维特拉也不再像上代车型那样方方正正,而是变得更加时尚、个性。

大灯及中采取时下流行的一体化设计理念,蚌壳式引擎盖则沿袭了维特拉的家族经典。前大灯、獠牙式日间行车灯以及尾灯都采用LED光源。侧面腰线刚劲有力,前连隆起式翼子板,后接宽厚的C柱,勾画出维特拉蓄势待发的矫健身姿。悬浮式车顶设计配合大尺寸全景天窗倍显时尚。5幅轮毂与翼子板上方的沙鱼腮饰板,为整车提升了很多运动感。整体来讲,长安铃木维特拉的外观风格就是结实中透着时尚。

内饰方面,维特拉的整体布局可谓中规中矩,但这其中却不乏一些亮眼的细节。大量银色贴片的设计看起来动感十足,中控台上方采取软性的搪塑材质,手感不错。上方两个圆形空调出风口的中间夹着一块圆形时钟,整体搭配起来毫无违和感。

位于中控台中央区域的是一块8.7寸全触控数字液晶显示屏,搭载长安铃木Infotaiment影音文娱系统,操作便捷、清晰度高,除拥有GPS导航功能,还配有 DVD/MP3/AUX/SD卡等多情势接口。除此之外,这套文娱系统还支持苹果的CarPlay功能。

作为顶配车型采取了皮质座椅,黑色座椅搭配红色缝线,并且在靠背上还印有VITARA字样。另外,前排座椅还带有电加热功能,这在冬季非常实用。不过这里要吐槽一下,在这样的配置下,座椅居然还只是手动调理,这点的确有些让人匪夷所思。

动力方面,长安铃木维特拉的亮点是搭载了全新的1.4 升BOOSTER JET涡轮增压直喷发动机,这台发动机的功率为103千瓦,扭矩到达了220牛米。配以爱信6速手自一体变速箱,这款四驱版车型的千米/时加速为9.2秒,厂家给出的综合油耗为百千米5.9L。

在道路驾驶过程中,这套动力系统的表现也比较让人满意。踩下油门,当发动机转速到达1700rpm后,涡轮开始工作。此时深踩油门,虽然没有明显的推背感,但车辆的加速还是非常明显的。整体的动力输出比较平顺,想必是为了统筹燃油经济性及舒适性。这套动力系统对城市使用来说完全够用。

爱信的6速手自一体变速箱相信很多人其实不陌生,与这台1.4T发动机配合起来倒也顺畅。在正常驾驶状态下,挡位的变换比较平顺,没有太明显的换挡感觉。不过在瞬间油门到底的时候,变速箱的反应会有一些延迟,降档速度有一点慢,不过这其实不影响车辆的整体行进。

悬挂系统采取前麦弗逊式独立悬架,后纵臂扭力梁式半独立悬架,在高速过弯的时候车辆能够保持比较稳定的姿态,整体的支持性也不错。只不过底盘设定有一些硬,在通过一些颠簸路面的时候会比较颠簸,不过车辆的整体运动性还是不错的。

越野性能是长安铃木维特拉的主打,作为顶配车型配备了ALLGRIP全时四驱系统,这套系统共有4种模式可选。配合185毫米的小离地间隙,和18.2度的接近角和29度的离去角,基本满足了除城市道路以外的一些简单越野路况。

自动模式下,比较符合车辆的平常使用,主要以前轮驱动为主。运动模式下,车辆尽量采取四驱模式,在加速和弯道操控中提供有效的帮助。雪地模式下,4驱系统完全参与,对稍差的路况提供良好的稳定性。锁止模式下,通过电子限滑差速器,通过驱动力分配,让车辆在泥沙地的路况中能够顺利脱困。所以除在极端的环境下,维特拉还是足以应付那些常规的野外环境。

不管从外观还是配置来讲,长安铃木维特拉在小型SUV这1级别中都不输竞争对手,而作为顶配的四驱版车型,在同级别竞争对手中也算数一数二的。相信维特拉的上市,将会带领长安铃木强势回归。

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