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新能源汽车一周要闻回顾1215

2018-11-06 10:05:23

新能源汽车一周要闻回顾(12..15)

国外企业菲斯科汽车公司虽陷入资金困局,但仍不愿放弃电动汽车项目,可见电动汽车的潜力相当明显。

摘要:国外企业菲斯科汽车公司虽陷入资金困局,但仍不愿放弃电动汽车项目,可见电动汽车的潜力相当明显。

关键字:电动汽车,比亚迪,新能源汽车,新能源车补贴

企业焦点:

1、菲斯科否认电动车将遭抛售传闻 强调拟寻找合作伙伴

日前《华尔街》报道称,美国电动车制造商菲斯科汽车公司正在寻找合作伙伴或买家,可能将被售予中国或欧洲企业。但菲斯科随后否认了被抛售和破产的可能,而是强调拟寻找合作伙伴。《华尔街》称,菲斯科汽车当前陷入资金困局。

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2、Coda纯电动车重新碰撞测试 无缘五星

据美国Autoevolution站消息报道,Coda纯电动轿车是一款性能非常不错的小型车,自其上市到逐渐成熟赢得了一大批忠实的顾客。然而,未来顾客关心的还是安全问题,如果安全达不到要求,无论该车在其他方面如何卓越,顾客还是会放弃购买的愿望。

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3、比亚迪:持续品质改善 决心将IQS降至5

日前,比亚迪发布了二季度整车及核心零部件IQS值,旗下主力车型IQS值再次均在10以下,达到合资企业产品水准。权威第三方调查机构的调 查结果也印证比亚迪品质提升进步巨大。

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行业观察:

1、电动汽车市:只见“露脸”不见上市

12月11日,在多项倾斜政策之下,为何电动汽车却难以驶入寻常百姓家?

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2、杭州私人租赁电动汽车项目遇瓶颈

日前,浙江省政府出台《关于加快节能与新能源汽车产业发展的实施意见》表示,以纯电动汽车为主要发展方向,浙江今后将不断加大新能源车在公务、公共交通领域的推广使用。其中显示,在试点城市,开电动汽车上路,还可能享受在路桥通行费、停车费以及限号行驶等方面的“区别对待,放宽条件”。

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3、推进新能源汽车项目 需要建立奖惩分明机制

12月13日,日前,据关于新能源汽车产业技术创新工程支持项目公布,25个新能源工程项目入围。尽管,建立新能源汽车"正规军"做法有一定的积极性,但如果还是以大而全的心态来营造新能源汽车环境,显然是无助于推进拔尖技术形成的。所以,国内要推进新能源汽车项目,更需要建立奖惩分明的鼓励与惩罚机制才成。

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4、我国新能源汽车发展需提前布局

在新能源发展方面依然面临质疑,由此政府开始再次强化对新能源的扶持力度。

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5、全球技术推动本土汽车发展

如今,东风日产已经成为一种现象。它代表着市场洞察力,反应敏捷,在任何不确定时期的清醒,以及执行力和坚韧。

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政策动态:

1、广州购新能源车补贴10000元落实

昨日,广州市指标办公室公布了12月份广州市中小客车增量指标配置数量。12月份共有17880个中小客车调控指标参与配置,其中12月25日将进行竞价,12月26日将进行摇号。此外,《广州市节能与新能源中小客车购置补贴试行办法》已经公布,购置节能与新能源中小客车的车主,在办理车辆注册登记后,按每辆1万元的标准给予购置补贴。

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2、政策法规缺席 仍是纯电动车发展隐患

对于比亚迪与地方政府合作模式的探讨,王传福 “减少决策人与地方政府的风险”的思路理应受到合作城市的欢迎。这一切看上去都顺理成章。然而,值得警惕的是:政策、法规依然缺席,这是纯电动车发展的隐患,现在车企要问的是:我们已经行动了,政府也还要等多久?

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点评:

国外企业菲斯科汽车公司虽陷入资金困局,但仍不愿放弃电动汽车项目,可见电动汽车的潜力相当明显。

而另一方面,国内电动汽车驶入寻常百姓家,还没实现,仍是当前电动汽车行业的现状。

不难发现,我国新能源汽车发展道路中,还存在很多问题。

其中,《Coda纯电动车重新碰撞测试,无缘五星》很清晰的表明,电动汽车的发展还处于初步阶段,安全隐患亦是其一。

再则,租赁电动汽车是国家地方为推广电动汽车发展的手段之一,但很明显,在缺乏各种配套设施的限制下,即便有优惠政策,推广依然受阻。从上文《杭州私人租赁电动汽车项目遇瓶颈》就可窥视出一二。

另外,《政策法规缺席 仍是纯电动车发展隐患》也说明了,政策制度并没有落实到位。

,从比亚迪对零部件的不断改善,可见技术及品质是当前电动汽车企业所应重视的,由此可见,想在未来电动汽车行业立足,或者说“抢占大额的市场份额”,现在技术与品质才是先决条件,单走低端路线,以量来充斥市场,在未来将很受制约。

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