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spanclassarticletagtagcate1看点span牛马隐退车当家世界屋脊驶入汽车时代

发布时间:2019-08-26 02:11:10

西藏拉萨市设兴村村民罗布丹增,1986年买了辆东风大卡车,这是村里辆汽车。现如今,他已换了6辆车,目前的座驾是一辆丰田越野车。20年间,村里车越来越多,买车已不是什么稀奇事。随之,汽车

西藏拉萨市设兴村村民罗布丹增,1986年买了辆东风大卡车,这是村里辆汽车。现如今,他已换了6辆车,目前的座驾是一辆丰田越野车。20年间,村里车越来越多,买车已不是什么稀奇事。随之,汽车档次成为村民家庭经济好坏的评价标准。  随着经济的快速发展,西藏近年来已经驶入“汽车时代”快车道。数据显示,人口稀少的西藏机动车保有量目前达30万辆,拉萨市机动车数量达15万余辆,平均不到6人就有一辆车。西藏每年还有近8万人考驾照,越来越多的车辆等待涌入拉萨等城市。

西藏地广人稀,尤其在草原,邻居可能在数公里外,有些村庄间更是相距几十公里。千百年来,牛马是西藏人主要的交通工具。如今,紧跟世界潮流,农牧民弃用牛马,钻进汽车,或跨上摩托车,一溜烟跑老远。马和牛,则多用于提供食物皮毛或发展旅游。

城里的汽车就更多。跑的车多了,原本宽敞的街道显得有些“捉襟见肘”。几十年前空荡荡的大马路上,早已是车水马龙。北京路、朵森格路等拉萨主干道和闹市区,还常常“车满为患”。驾驶员可能刚刚费尽气力穿过拥堵路段,还得面对无处停车的尴尬。

腰包殷实,是西藏人迈入“汽车时代”的底气。西藏经济连年高速增长,经济总量连续22年保持两位数增长。2015年,西藏城镇居民人均可支配收入25457元、农牧民人均可支配收入达8244元,分别比“十一五”末增长66.8%和1倍。

汽车驶进寻常百姓家,交通条件改善是基础。近年来,拉萨至贡嘎机场高速公路、拉萨至林芝高等级公路等一批标志性工程陆续贯通,西藏交通状况发生了翻天覆地的变化。截至2015年底,西藏公路通车总里程接近8万公里,建制村通达率为99%。

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